Skylon จากขั้นตอนเดียวสู่วงโคจรที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้

Skylon โดยบริษัทอังกฤษ Reaction Engines Limited (ปฏิกิริยา) โดยใช้ SABRE ซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนจรวดที่หายใจด้วยอากาศแบบวงจรรวม

Skylon การออกแบบยานพาหนะนี้มีไว้สำหรับเครื่องบินที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่จะออกจากรันเวย์เสริมแรงที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ และเร่งความเร็วเป็นมัค 5.4 ที่ระดับความสูง 26 กิโลเมตร (85,000 ฟุต) (เทียบกับสายการบินทั่วไปที่มีระยะทาง 9-13 กิโลเมตร หรือ 30,000–40,000 ฟุต) โดยใช้ ออกซิเจนในบรรยากาศก่อนเปลี่ยนเครื่องยนต์เพื่อใช้ออกซิเจนเหลวภายใน (LOX)

เพื่อนำขึ้นสู่วงโคจร มันสามารถบรรทุกสินค้าได้ 17 ตัน (37,000 ปอนด์) ไปยังวงโคจรโลกต่ำเส้นศูนย์สูตร (LEO); มากถึง 11 ตัน (24,000 ปอนด์) ไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ ซึ่งมากกว่าความจุของยานขนส่งอัตโนมัติขององค์การอวกาศยุโรปเกือบ 45%; หรือ 7.3 ตัน (16,000 ปอนด์) ไปยัง Geosynchronous Transfer Orbit (GTO)

ซึ่งมากกว่ายานปล่อย SpaceX Falcon 9 มากกว่า 24% ในโหมดที่ใช้ซ้ำได้ (ณ ปี 2018) จากนั้นยานพาหนะที่ค่อนข้างเบาจะกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศและลงจอดบนรันเวย์ โดยได้รับการปกป้องจากสภาพการกลับเข้ามาใหม่ด้วยผิวผสมเซรามิก

เมื่ออยู่บนพื้นดิน มันจะได้รับการตรวจสอบและการบำรุงรักษาที่จำเป็น โดยมีเวลาตอบสนองประมาณสองวัน และสามารถบินโคจรได้อย่างน้อย 200 เที่ยวต่อคัน

ขณะที่งานในโครงการคืบหน้า ข้อมูลได้รับการเผยแพร่ในเวอร์ชันการออกแบบจำนวนมาก รวมทั้ง A4, C1, [6] C2 และ D1 การทดสอบเทคโนโลยีหลักเสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤศจิกายน 2555 ทำให้การออกแบบของ

สามารถพัฒนาจากขั้นตอนการวิจัยไปสู่ขั้นตอนการพัฒนาได้ ในปี พ.ศ. 2564 รากฐานสำหรับสถานที่ทดสอบเครื่องยนต์ได้เสร็จสิ้นลงที่ Westcott และแผนปัจจุบันเป็นแผนสำหรับโรงงานที่จะแล้วเสร็จ

และการทดสอบเครื่องยนต์ภาคพื้นดินครั้งแรกที่จะเริ่มในปี พ.ศ. 2564 และเครื่องยนต์ของ SABER อาจดำเนินการได้โดยไม่ต้องใช้คน ทดสอบเที่ยวบินใน “เตียงทดสอบความไวต่อเสียง” (HTB) ภายในปี 2568